在古浪一共只有一个星期，观察是很有限的，在谈了对千乡万才的所见所思后，我还想与大家分享的，是作为一个社会科学的工作者，在黄羊川的普通老百姓身上所受到的教育。
从古浪到黄羊川一共22公里，交通工具是个体经营的小面包车，4元钱一次。价格并不算贵。车型的主体是长安小面包车，6人座，也有少数金杯面包车。一辆车排队候客15分钟，到时候不管人是否坐满，都要发车，让下一班上客。大约有十多辆车在跑黄羊川到古浪的路线，基本上都是黄羊川人。他们把去古浪叫“下去”，从古浪到黄羊川叫“上去”，我想可能是因为黄羊川比古浪地势高的缘故。
这种车经营情况的了解是在8月2日，因为去西大滩，没有专门的车跑那里，胡老师帮我们包了一部原来跑黄羊川——古浪线的车。司机姓张，原来当过兵，在部队就开车，回来后就买了车，跑客运。张师傅说，夏天还好，冬天是非常辛苦的，早上要把车发动起来就不容易，一旦下雪，路上滑，开车得非常小心。开车挣的也是辛苦钱。但是，张师傅讲了他们所干的一件事，使我非常佩服。
他说，跑黄羊川和古浪的车很多，原来大家都拼命拉客，秩序很乱，司机之间也常为了拉客打架。后来，他和几位司机一合计，提出一个办法：雇两个管理人员，一个在古浪，一个在黄羊川，车到站后，先排上队，每车有15分钟等客人的时间，15分钟一到，必须走，让下一辆车。管理人员的工资是每月450元，由司机大家分摊。我问，这个办法都能接受吗？张师傅说，我们几个主要司机商量好了，跟大家一说，其他人也只能同意。这样，黄羊川到古浪的线上就解决了客运车无序竞争的事。司机们虽然每月要拿出900元雇佣两个管理人员，但结果大家都满意。
我非常佩服张师傅他们的观念和能力，能够在靠自己力量的情况下建立秩序，把无序竞争变成有序经营。这个例子，看似简单，如果到了学者的手中，无论是用产权经济学的理论，还是制度经济学的理论，或者是社会学家对自治，对市民社会的研究都可以写出一篇论文，绝对不会比张五常差。我的感受是，张师傅他们做的，就是学者、干部讲的制度创新。他们在市场经济的大潮中，自觉地在创立制度。社会就是在这样的过程中进步的，人们学会了秩序，学会了自治。黄羊川人的智慧，就是没有让无序竞争存在多久，就通过制度创新把它解决了。人民群众确实有无穷的创造力。当了一个学者，读了几本书，常常会觉得自己了不起，以为自己天上的事情知道一半，地上事全知道。到人民群众中去走一走，看一看，才知道，他们真的是我的老师。他们所创造的经验，才是理论发展的源泉。理论如果脱离了他们的生活，真的会变成灰色的。
真希望有更多的时间和机会，再到西部去走走看看，也希望有更多人能去走走看看。
再见了，虽然今天还贫穷，但却蕴藏着无限智慧与活力的黄羊川。
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